Šta je pritisak u gumama i zašto je toliko važan?
Pravilno podešen pritisak u gumama predstavlja jedan od najvažnijih faktora za bezbjednu i ekonomičnu vožnju. Ukoliko niste sigurni koliki pritisak u gumama treba da bude, lako može doći do grešaka koje utiču na upravljivost, dužinu puta kočenja i trajnost guma – bez obzira da li vozite klasičan auto ili električni automobil.
Pritisak se izražava u bar ili psi (1 bar = 14.5 psi), a tipične vrijednosti kod putničkih vozila kreću se oko 2.1-2.5 bar – ali se uvijek koriste preporuke proizvođača sa naljepnice vozila.
Važno je razlikovati:
- stvarni pritisak u pneumatiku, koji se mjeri manometrom
- maksimalni pritisak na boku gume (MAX PRESSURE), koji nije preporučena vrijednost
Nepravilan pritisak ima više posljedica:
- Veća potrošnja zbog povećanog otpora kotrljanja.
- Ubrzano i neravnomjerno habanje guma (prenizak troši ivice, previsok sredinu).
- Lošiji komfor i vibracije, posebno kod previsokog pritiska.
Sve to zajedno smanjuje kontrolu nad vozilom, produžava put kočenja i povećava umor vozača, pa je održavanje pravilnog pritiska osnov bezbjedne vožnje.
Zašto je pritisak u gumama još važniji kod električnih automobila?
Kod savremenih automobila pritisak u pneumaticima ima još veći uticaj na stabilnost, domet i potrošnju energije zbog veće mase baterija za električni auto. Zato je posebno važno redovno provjeravati preporuke proizvođača i održavati optimalan pritisak, jer odstupanja mogu uticati efikasnost vožnje.
Ako razmatrate kupovinu električnog vozila, pogledajte kompletnu ponudu BYD modela u Crnoj Gori i raspon cijena električnih automobila.
Koliki pritisak u gumama treba da bude za vaš automobil?
Treba imati na umu da univerzalna vrijednost za pritisak u auto gumama ne postoji. Iako se često navodi raspon od oko 2.2 do 2.5 bara, optimalan pritisak se uvijek određuje prema konkretnom modelu vozila, njegovoj masi i opterećenju, zbog čega se koriste fabričke preporuke navedene na naljepnici.
Normalan, idealan i optimalan pritisak u gumama – šta je šta?
- Normalan pritisak u gumama: najčešće preporučeni raspon za putnička vozila, oko 2.1-2.5 bar (samo kao orijentacija).
- Idealan pritisak u gumama: vrijednost koju propisuje proizvođač vozila, u zavisnosti od mase i specifikacije pneumatika.
- Optimalan pritisak u gumama: povećana vrijednost za vožnju sa punim opterećenjem ili duže relacije – obično +0.1-0.3 bar u odnosu na idealan.
Suština: i idealan i optimalan pritisak vezani su za vozilo, ne za samu dimenziju gume.
Uobičajene vrijednosti – na koliko se duvaju gume na autu u praksi?
Ako želite okvirnu smjernicu, većina putničkih automobila koristi:
- oko 2.2-2.3 bar za svakodnevnu vožnju
- oko 2.3-2.5 bar za autoput
- +0.1-0.3 bar kada je automobil pun
Ovo su prosjeci – stvarna preporuka uvek je na vozilu i prilagođena modelu, stilu vožnje i opterećenju.
Pritisak u gumama u barima – kako provjeriti pritisak u gumama?
Da biste znali koliko treba da bude pritisak u gumama, važno je pravilno čitanje jedinica:
- Bar i psi – najbitnije razlike: 1 bar = 14.5 psi
- U Crnoj Gori se koristi bar; psi je češći u američkim uputstvima i na pojedinim uređajima.
- Ne miješati MAX PRESSURE sa preporučenim pritiskom – to je samo maksimalna dozvoljena vrijednost na gumi.
Najčešće greške pri mjerenju :
- mjerenje posle vožnje („tople“ gume pokazuju veći pritisak)
- korišćenje odokativnih procjena
- pogrešno tumačenje maksimalnog pritiska na boku gume
Pravilno očitavanje vrijednosti obezbeđuje tačan uvid u to koliki pritisak treba da bude u gumama u realnim uslovima vožnje.
Gdje piše koliki je preporučeni pritisak u gumama?
Da biste utvrdili tačan, preporučeni pritisak u gumama, potrebno je da pronađete oznaku za pritisak u gumama koju je definisao proizvođač vozila. Ove vrijednosti su preciznije od generičkih tabela i usklađene su sa konkretnim modelom, dimenzijama guma i opterećenjem.
Naljepnice na vozilu – najpouzdanija oznaka za pritisak u gumama
Naljepnica sa preporučenim pritiskom najčešće se nalazi na:
- na okviru vrata vozača,
- na poklopcu rezervoara,
- u pregratku za rukavice.
Na naljepnici se nalaze preporučene vrijednosti posebno za prednju i zadnju osovinu, uključujući i podešavanja kada je automobil potpuno opterećen. Zato je ona najpouzdaniji izvor informacija i prvo mjesto koje treba provjeriti.
Šta piše na samoj gumi – maksimalni, a ne preporučeni pritisak
Na gumi je naznačena samo maksimalna dozvoljena vrijednost (MAX PRESSURE).
To nije preporučeni pritisak i ne sme se koristiti kao vodič.
Razlika je jasna:
- Maksimalni pritisak – vrijednost koju guma podnosi pod najvećim opterećenjem.
- Preporučeni pritisak u gumama – određuje ga proizvođač vozila, ne proizvođač gume.
Zato su pritisak u gumama oznake na vozilu uvijek relevantnije od svega što piše na samom pneumatiku.
Šta ako nedostaje naljepnica ili uputstvo?
Ako je naljepnica oštećena ili je nema (često kod uvoznih vozila), preporučeni pritisak možete provjeriti :
- u ovlašćenom servisu proizvođača
- u digitalnim uputstvima za konkretan model
- kod profesionalnih vulkanizera, koji koriste baze sa fabričkim specifikacijama
Ovako dobijate tačan podatak i izbjegavate rizik vožnje sa pogrešno podešenim pritiskom.
Tabela za pritisak u gumama – orijentacioni pritisak u gumama po dimenzijama
Iako se preporučeni pritisak u gumama uvijek definiše prema konkretnom vozilu, naredna “pritisak u gumama tabela” daje pregled najčešće orijentacione raspone pritiska.
Napomena: Ove vrijednosti služe kao okvir za razumijevanje tipičnih pritisaka po dimenzijama, dok se tačna preporuka uvijek provjerava na naljepnici vozila.
Tabela pritisak u gumama po dimenzijama:
| Dimenzija guma | Orijentacioni pritisak – hladne gume | Orijentacioni pritisak – puno opterećenje |
| 155/70 R13 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 165/70 R14 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 175/65 R14 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 175/70 R13 | 2.1 – 2.3 bar | 2.3 – 2.5 bar |
| 185/60 R14 | 2.1 – 2.4 bar | 2.3 – 2.6 bar |
| 185/60 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 185/65 R14 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 185/65 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/50 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/60 R15 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 195/65 R15 | 2.2 – 2.4 bar | 2.4 – 2.6 bar |
| 205/55 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 205/60 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 215/45 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 215/55 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 215/60 R16 | 2.2 – 2.5 bar | 2.4 – 2.7 bar |
| 225/45 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 225/55 R16 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 225/55 R17 | 2.3 – 2.6 bar | 2.5 – 2.8 bar |
| 245/45 R18 | 2.4 – 2.7 bar | 2.6 – 2.9 bar |
Kako da tumačite tabelu pritiska po dimenzijama?
- Rasponi predstavljaju uobičajene vrijednosti za putnička vozila (npr. 2.2-2.5 bar).
- Konkretna preporuka može biti niža ili viša, u zavisnosti od modela automobila, opterećenja i stila vožnje.
- Uvijek uporediti sa fabričkom naljepnicom (vrata, rezervoar, priručnik).
Zašto dimenzija nije jedini kriterijum?
Iako tabela pomaže kao brza referenca, pritisak u gumama po dimenzijama ne može da zamijeni preporuke proizvođača vozila.
Konačna vrijednost zavisi od:
- mase automobila,
- broja putnika,
- količine prtljaga,
- brzine i stila vožnje,
- specifičnih fabričkih podešavanja.
Zato tabela služi samo kao orijentir, dok se tačno podešavanje uvijek radi prema naljepnici na vozilu.
Pritisak u gumama po tipu vozila
Pritisak u gumama nije isti za sva vozila, jer zavisi od mase, konstrukcije, namjene i raspodjele opterećenja. Zato se preporuke razlikuju za putničke automobile, teretna vozila, kamione, prikolice, motocikle i skutere.
- Putnička vozila: najčešće se kreću oko 2.2–2.5 bar, ali se kod punog automobila pritisak obično povećava. Tačne vrijednosti se uvijek provjeravaju na fabričkoj naljepnici.
- Pritisak u gumama za teretna vozila: zbog veće mase i opterećenja, potrebni su viši pritisci kako bi vozilo ostalo stabilno i bezbjedno pri prevozu tereta.
- Pritisak u gumama kamiona: kod kamiona se primjenjuju znatno viši pritisci, jer gume moraju da podnesu veću težinu i duže relacije bez pregrijavanja i nepravilnog habanja.
- Pritisak u gumama auto prikolice: mora biti precizno podešen, jer pogrešan pritisak može narušiti stabilnost prikolice tokom vuče i povećati rizik od deformacije gume.
- Pritisak u gumama na motoru: posebno je važan zbog male kontaktne površine sa podlogom, pa i manje odstupanje može uticati na upravljanje, kočenje i stabilnost.
- Pritisak u gumama na motociklu: najčešće se razlikuje za prednju i zadnju gumu, pri čemu zadnja obično ima višu preporuku zbog prenosa snage i raspodjele težine.
- Pritisak u gumama na skuteru: zavisi od veličine točkova, težine vozača i opterećenja, a kod mnogih skutera zadnja guma ima nešto višu preporučenu vrijednost.
Pravilno podešen pritisak za svaki tip vozila obezbjeđuje sigurnije upravljanje, bolje prijanjanje i sporije habanje guma, pa se preporuke uvijek uzimaju prema konkretnom modelu vozila.
Pritisak u gumama ljeti i zimi – kako temperatura utiče na vrijednosti ?
Temperatura direktno utiče na pritisak u gumama automobila, jer se vazduh u pneumatiku širi kada je toplo i skuplja kada je hladno. Zato se pritisak u ljetnjim gumama i pritisak u zimskim gumama ne podešavaju isto i ne smiju se tumačiti na isti način.
U nastavku su najvažnije smjernice za pravilno podešavanje pritiska tokom cele godine:
- Pritisak u gumama ljeti: zbog visokih temperatura i zagrijavanja tokom vožnje pritisak prirodno raste. Zato se uvijek mjeri „na hladno“ i ne povećava se dodatno posle duge vožnje. Ljeti se strogo drže fabričkih preporuka jer previsok pritisak smanjuje prijanjanje i može produžiti put kočenja.
- Pritisak u gumama zimi: hladnoća smanjuje pritisak, pa je normalno da gume zimi izgube i do 0.2-0.3 bar. Zbog toga se pritisak provjerava češće, idealno na svake dvije nedjelje. Prenizak pritisak zimi umanjuje prijanjanje i produžava zaustavni put na snijegu i ledu.
- Mjerenje „na hladno“ tokom cele godine: pritisak se nikada ne mjeri odmah posle vožnje, jer tada raste zbog zagrijavanja gume. Najpreciznija mjerenja su ujutru ili kada je vozilo nekoliko sati mirovalo.
- Ne podešava se prema spoljašnjoj temperaturi tokom dana: vozači često misle da treba „dodati još malo“ kad je hladno ili „smanjiti“ kad je toplo. Ovo je pogrešno. Uvijek se prati vrijednost sa fabričke naljepnice, bez improvizacije.
- Sezonske provjere smanjuju troškove i produžavaju vek guma: pravilan pritisak ljeti sprečava pregrijavanje i neravnomjerno trošenje, dok pravilan pritisak zimi poboljšava kontrolu vozila na snijegu i poledici.
Kako pravilno provjeriti pritisak u gumama?
Pravilno mjerenje pritiska u gumama ključno je za bezbjednu i stabilnu vožnju. Da biste tačno znali na koliko se duvaju gume na autu, mjerenje se uvijek radi na hladnim gumama – idealno ujutru ili nakon što je vozilo mirovalo bar 2-3 sata. Ne mjeri se odmah posle vožnje, jer zagrijavanje podiže pritisak i daje netačan rezultat. Ovo važi i kada provjeravate koliki pritisak u gumama treba da bude pre puta.
Korišćenje mjerača ili kompresora je jednostavno: skinite poklopac ventila, postavite manometar ravno na ventil, očitajte vrijednost i uporedite sa fabričkom preporukom. Ako je pritisak nizak, dopunite ga do propisane vrijednosti; ako je previsok, ispustite višak vazduha. Provjerite sve četiri gume, uključujući i rezervni točak. Ovo je standardna procedura kada se u praksi traži kako pumpati gume na najbezbjedniji način.
Preporuka je da se pritisak provjerava najmanje jednom mjesečno, češće zimi i pre dužih relacija. Redovno mjerenje sprečava povećanu potrošnju, lošije prijanjanje i nepravilno habanje guma.
Senzori za pritisak u gumama (TPMS), lampice i greške
Moderna vozila koriste senzore za pritisak u gumama (TPMS) kako bi vozača upozorili na pad pritiska ili mogući problem sa pneumaticima. Ovo je važan bezbjednosni sistem koji šalje upozorenja kroz lampicu za pritisak u gumama, a u pojedinim slučajevima pojavljuje se i crvena lampica za pritisak u gumama koja označava ozbiljniji kvar.
Senzor za pritisak u gumama može biti direktni (u ventilu točka, mjeri pritisak u realnom vremenu) ili indirektni (koristi ABS senzore). Ako vas zanima gdje se nalazi senzor za pritisak u gumama, kod direktnog sistema nalazi se na ventilu, a kod indirektnog nema fizičkog senzora – radi softverski.
Kada se upali nizak pritisak u gumama lampica, to znači da je neka guma ispod preporučene vrijednosti ili da postoji bušenje. Crvena lampica za pritisak u gumama ukazuje na nagli gubitak pritiska, kvar senzora ili potencijalno opasnu situaciju. Lampica može treperiti, javljati se samo na autoputu ili kad je hladno – TPMS reaguje i na temperaturu i na opterećenje.
Resetovanje senzora za pritisak u gumama radi se nakon što dopumpate gume na preporučeni pritisak. Ako se lampica ne ugasi, potrebno je uraditi reset u meniju vozila. Ovo je ujedno odgovor i na pitanje kako poništiti grešku za pritisak u gumama – prvo provjeriti pritisak, zatim resetovati TPMS. Reset neće riješiti problem ako postoji kvar senzora, oštećen ventil ili rapidan gubitak vazduha.
Vozači često pitaju i kako poništiti lampicu za pritisak u gumama ili kako isključiti senzore za pritisak u gumama, ali gašenje upozorenja ne rješava problem. TPMS je obavezan bezbjednosni sistem kod novijih vozila i njegovo isključivanje nije preporučljivo, pa čak i zakonski zabranjeno.
Pravilno funkcionišući TPMS pomaže da reagujete na vrijeme, sprečite oštećenja i unaprijedite bezbjednost tokom vožnje.
Najčešće greške vozača
Mnogi problemi sa stabilnošću, potrošnjom goriva i habanjem pneumatika nastaju zbog toga što vozači imaju pogrešan pritisak u gumama bez da to primijete. U nastavku su najčešće situacije koje treba izbjegavati kako bi se održao optimalni pritisak u gumama.
Vožnja sa prenisko napumpanim gumama („nevidljivi“ rizik)
- Nizak pritisak u gumama povećava potrošnju goriva i ubrzava habanje.
- Guma se više savija, pa se pregrijava i gubi stabilnost pri većim brzinama.
- Veći je rizik oštećenja felne i slabije reakcije na upravljač.
Previsok pritisak – zašto „tvrda“ guma nije sigurnija
- Preveliki pritisak smanjuje površinu kontakta sa putem i pogoršava prijanjanje.
- Duži je put kočenja, posebno po mokrom putu.
- Vožnja postaje neudobna zbog pojačanih vibracija.
Ignorisanje sezonskih promjena i opterećenja
- Zimi pritisak opada, ljeti raste – zanemarivanje tih promjena dovodi do pogrešnih vrijednosti.
- Kada je vozilo puno, pritisak mora biti prilagođen većem opterećenju.
- Rezervni točak se često zaboravlja, a nerijetko je neupotrebljiv kada zatreba.
Oslanjanje samo na TPMS bez manuelne provjere
- TPMS bilježi veća odstupanja, ali ne i sitan pad pritiska.
- Optimalan pritisak u gumama provjerava se manometrom, ne samo prema lampici.
- Ručna kontrola sprečava probleme koje TPMS nekad ne registruje na vrijeme.
Pravilno održavanje pritiska jedan je od najjednostavnijih načina da vožnja bude bezbjednija, a gume trajnije. Izbjegavanjem grešaka poput vožnje sa niskim pritiskom u gumama, preteranog dopumpavanja ili oslanjanja samo na sistem upozorenja, obezbjeđujete bolje prijanjanje, stabilnost i manju potrošnju goriva.
BYD električna vozila i pritisak u gumama
Pritisak u gumama kod električnih vozila posebno je važan zbog njihove veće mase, specifične raspodele težine i uticaja na domet. Upravo zato proizvođači EV modela, uključujući BYD, naglašavaju da se pritisak u gumama za električna vozila mora održavati precizno, kako bi automobil zadržao stabilnost, efikasnost i optimalnu autonomiju.
Zašto je pravilan pritisak toliko važan kod električnih BYD modela?
- Veća masa zbog baterije: BYD modeli koriste napredne baterije, koje su izdržljive ali teže od klasičnih pogonskih sistema. To povećava opterećenje guma i zahtijeva tačan pritisak radi stabilnosti i pravilnog upravljanja.
- Uticaj na domet: je isti za sva vozila.
- Regenerativno kočenje ili rekuperacija se koristi na svim BYD vozilima u Normal ili High modu.
- Ravnomjerna raspodela težine: EV vozila često imaju ravnomjerniji raspored mase po osovinama, pa gume moraju biti optimalno napumpane da bi se obezbijedilo dobro prijanjanje pri ubrzanju, kočenju i brzim manevrima.
BYD modeli pripadaju najmodernijoj generaciji električnih automobila, a pravilno podešen pritisak u gumama garantuje najbolju efikasnost, maksimalnu autonomiju i punu stabilnost vozila. Kada su gume optimalno napumpane, svaki BYD auto – pruža performanse kakve je proizvođač i predvidio.
Ukratko: pritisak direktno utiče na domet, stabilnost i performanse BYD električnih vozila.
Pritisak pneumatika po modelima:
| Model vozila | Pritisak (napred) | Pritisak (nazad) | Dozvoljene dimenzije |
| BYD ATTO2 | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 215/65R16, 215/60R17 |
| BYD ATTO3 | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 215/60R17, 215/55R18, 235/50R18 |
| BYD SEAL U / SEAL U DM-i | 2.5 BAR | 2.5 BAR | 235/50R19 |
| BYD SEAL | 2.5 BAR | 2.9 BAR | 225/50R18, 235/45R19 |
| BYD SEALION7 | 2.5 BAR | 2.9 BAR | 235/50R19, 255/45R19, 245/45R20 |
Važne napomene:
- Dozvoljene dimenzije pneumatika je proizvođač prikazao na naljepnici na kojoj se nalaze i pritisci u pneumaticima.
- Ukoliko se na vozilo montira dimenzija točka koja nije iskazana na naljepnici, vozilo se smatra neispravnim po svim zakonima saobraćaja.
- Odluka vlasnika da montira manji ili veći točak će uticati i na reklamacije jer je vozilo modifikovano.
- Na nekim saobraćajnim dozvolama u Evropi se čak upisuje dimenzija pneumatika.
Pravilan pritisak u gumama kao osnov bezbjedne i ekonomične vožnje
Pravilan pritisak u gumama jedan je od najvažnijih faktora bezbjedne i udobne vožnje. Kada su gume optimalno napumpane, automobil ima bolje prijanjanje, kraći put kočenja, manju potrošnju i sporije habanje pneumatika. To važi za sve tipove vozila – od klasičnih modela do modernih električnih automobila, posebno onih iz BYD ponude, gdje pritisak utiče i na domet i performanse.
Ako primijetite neravnomjerno trošenje, čestu TPMS upozorenja ili pad performansi, najbolje je zakazati pregled u ovlašćenom servisu kako biste bili sigurni da su pritisak, gume i senzori u potpunosti ispravni.
Najčešća pitanja o pritisku u gumama
Koliki pritisak u gumama najčešće preporučuju proizvođači putničkih vozila?
Najčešće preporuke za putnička vozila kreću se u rasponu od 2.2 do 2.5 bar, ali tačna vrijednost zavisi od modela vozila i uvijek se provjerava na fabričkoj naljepnici. Optimalni pritisak u gumama zavisi od mase, opterećenja i tipa vozila.
Da li treba podići pritisak u gumama pred ljetnji odmor i vožnju autoputem?
Da – ali samo prema preporuci proizvođača. Kada je automobil pun putnika i prtljaga, preporučen pritisak može biti viši od standardnog. Važno je ne dopumpavati gume „odokativno“ jer pogrešan pritisak u gumama utiče na stabilnost i kočenje.
Koliki pritisak treba da bude u gumama rezervnog točka?
Rezervni točak često ima viši preporučeni pritisak od ostalih, obično 0.3-0.5 bar iznad standarda. Mnogi ga zaboravljaju, pa je važno provjeravati ga istovremeno sa ostalim gumama.
Koliko često treba provjeravati pritisak u gumama tokom godine?
Preporuka je makar jednom mjesečno, a češće tokom zime kada dolazi do prirodnog pada pritiska. Redovna provjera obezbjeđuje optimalni pritisak u gumama i produžava vek pneumatika.
Šta da radim ako lampica za pritisak u gumama ne prestaje da svijetli posle dopumpavanja?
To znači da treba uraditi resetovanje senzora za pritisak u gumama. Ako se lampica i dalje pali, postoji mogućnost da senzor ne radi ispravno ili da guma i dalje gubi vazduh. U tom slučaju najbolje je posjetiti servis kako bi se provjerio TPMS, ventil ili eventualno probijanje gume.
